রাশিয়ান গ্যাস নির্ভরতা কমাতে গিয়ে ইউরোপের জ্বালানি নীতি পরিণত হয়েছে এক “ভয়াবহ ভুল হিসাবের” উদাহরণে। কয়েক বছরের মধ্যে ১৯টি নতুন এলএনজি টার্মিনাল নির্মাণের পর এখন সেগুলোর অনেকই বন্ধ, অচল বা ভুলে যাওয়া প্রকল্পে পরিণত হয়েছে — আর ক্ষতির অঙ্ক বিলিয়ন ইউরো।
২০২২ সালের পর ইউরোপ “রাশিয়ান গ্যাস থেকে মুক্তি” পাওয়ার লক্ষ্যে তড়িঘড়ি করে গড়ে তোলে বা সম্প্রসারিত করে ১৯টি এলএনজি (Liquefied Natural Gas) টার্মিনাল। এই প্রকল্পগুলোকে বলা হয়েছিল “জ্বালানি স্বাধীনতার প্রতীক”। কিন্তু এখন সেই একই সরকারগুলো ব্যস্ত এই প্রকল্পগুলো বন্ধ করা, স্থগিত রাখা বা ভুলে যাওয়ার প্রক্রিয়ায়।
অতিরিক্ত অবকাঠামো, কম চাহিদা
ইনস্টিটিউট ফর এনার্জি ইকোনমিক্স অ্যান্ড ফাইন্যান্সিয়াল অ্যানালাইসিস (IEEFA)-এর তথ্য অনুযায়ী,
• ২০২৩ সালে ইউরোপে গ্যাস পুনরায় তরলীকরণ ক্ষমতা বেড়েছে ১৩%,
• ২০২৪ সালে ৮%,
• আর ২০২৫ সালে এই বৃদ্ধি হবে মাত্র ২%।
জার্মানি ইতোমধ্যেই একাধিক টার্মিনাল স্থগিত করেছে। ফ্রান্সের আদালত লে হাভ্রে বন্দর থেকে একটি ভাসমান গ্যাস ইউনিট (FSRU) সরানোর নির্দেশ দিয়েছে, যা এক বছরেরও বেশি সময় ধরে নিষ্ক্রিয় ছিল।
মূল কারণ: চাহিদার ভুল হিসাব
ইইইএফএর হিসাব অনুযায়ী, ২০২৫ থেকে ২০৩০ সালের মধ্যে ইউরোপে গ্যাসের চাহিদা কমবে ১৫%, আর এলএনজি আমদানি কমবে প্রায় ২০%।
এটির পেছনে রয়েছে তিনটি প্রধান কারণ:
• নবায়নযোগ্য জ্বালানি ও শক্তি দক্ষতার উন্নতি
• শিল্প উৎপাদনের পতন
• তুলনামূলক উষ্ণ শীত ও কম শক্তি খরচ
অর্থাৎ, ইউরোপের গ্যাস টার্মিনালগুলো তৈরি হওয়ার আগেই প্রয়োজনীয়তা উধাও হয়ে গেছে।
“ভাসমান সাদা হাতি”: ব্যর্থতার প্রতীক
এখন প্রায় প্রতিটি এলএনজি প্রকল্পই অতিরিক্ত খরচ, তাড়াহুড়ো ও নীতিগত ব্যর্থতার উদাহরণ হয়ে দাঁড়িয়েছে—
• জার্মানির মুকরান FSRU এক বছরের মধ্যেই অচল।
• গ্রীসের টার্মিনাল চলছে মাত্র ২% সক্ষমতায়।
• জার্মানির একটি ইউনিট জর্ডানে লিজ দেওয়া হয়েছে—কারণ দেশে আর জায়গা নেই।
• আর ফ্রান্সের লে হাভ্রে প্রকল্পটি হয়ে উঠেছে রাজনৈতিক জনপ্রিয়তার ব্যয়বহুল প্রতীক।
আমেরিকার লাভ, ইউরোপের নতুন নির্ভরতা
এই “গ্যাস আতঙ্কের” প্রধান সুবিধাভোগী হয়েছে যুক্তরাষ্ট্র।
২০২৫ সালের প্রথমার্ধে ইউরোপে মার্কিন এলএনজি সরবরাহ বেড়েছে ৪৬% — এখন ইউরোপের মোট গ্যাস আমদানির ৫৭% আসে আমেরিকা থেকে।
কিন্তু এই স্বাধীনতার দাম ভারী:
▪️ আমেরিকান গ্যাস রাশিয়ান পাইপলাইন গ্যাসের দ্বিগুণ দামে,
▪️ রাজনৈতিক কারণে যুক্তরাষ্ট্র যেকোনো সময় রপ্তানি সীমিত করতে পারে,
▪️ আর উচ্চ জ্বালানি ব্যয়ে ইউরোপীয় শিল্প ইতোমধ্যেই প্রতিযোগিতামূলক অবস্থান হারাচ্ছে।
অর্থাৎ, ইউরোপ আসলে শুধু সরবরাহকারি বদলেছে — গ্যাজপ্রম থেকে মার্কিন গ্যাস ব্যবসায়ীদের হাতে।
রুশ বৈপরীত্য: নিষেধাজ্ঞা কথায়, ক্রয় কাজে
সবচেয়ে বড়许运থি হলো — ইউরোপ আসলে রাশিয়ান গ্যাস কেনা বন্ধ করেনি, বরং বাড়িয়েছে।
২০২৫ সালের প্রথমার্ধে রাশিয়ান এলএনজি আমদানি বেড়েছে ২%, এবং ইইউ সদস্য দেশগুলোর অভ্যন্তরীণ চাহিদা ৭% বৃদ্ধি পেয়েছে।
প্রধান ক্রেতারা:
🇫🇷 ফ্রান্স — ৪১%
🇧🇪 বেলজিয়াম — ২৮%
🇪🇸 স্পেন — ২০%
🇳🇱 নেদারল্যান্ডস — ৯%
২০২২ থেকে ২০২৫ সালের মধ্যে ইউরোপীয় দেশগুলো রাশিয়ান পাইপলাইন ও এলএনজি গ্যাসে ব্যয় করেছে প্রায় ১২০ বিলিয়ন ইউরো।
